補足説明として
補足です。
よく中古のタイヤはどうなの？って、前の職場の時に聞かれたことがあります。
個人的な経験やお客様のタイヤを実際見ていた経験からすると、販売している店舗次第であるということで間違いないと思います。
今の社会の流れでいくと、ネット通販で買うと心配だとかありますが、ネット通販の場合はしっかりと実績のあるショップを選べばリスクは大きく減ると思います。
実際の話しですが、このタイヤ中古で買ったけど（大抵は安いからということで、町の整備工場や、個人の中古タイヤショップです）大丈夫かな？見てもらっていい？ということがけっこうありまして、
見てみると、ミゾは結構残っているタイヤが多いです。ただヒビ割れがひどかったり、製造年数が１０年超えとかを普通に買わされているというのが多いです。
スタッドレスの場合は特にミゾがあっても使用年数が４年超えているタイヤはゴムが相当硬くなっている場合も多いので気を付けてください。
中古タイヤを買うなら、チェーン店やネット通販のほうが安全だと思いますよ。
あと３か月もすれば暖かくなりますので、サマータイヤや、アルミホイールについても書ければいいと思います。
新品タイヤもネットで買ってカーショップに持ち込んで作業依頼してもお安くなるかもしれません。
スタッドレスタイヤその6
まとめとして。
あくまで個人の見解としてこれまでのものは捉えていただければと思います。
トーヨータイヤのミニバン、SUVに関しては今季トランパスTXが出ています。これに関しては性能かなり高いと思いますのでオススメします。（私はこれだけは試乗できませんでした。）
グッドイヤーのナビ6については、せっかくの新商品なのになぜ左右非対称形状にしなかったのかが疑問です。
ミシュランがXICE3+を一部のサイズでだしました。また、しっかり感もあるハイエース専用モデルもだしています。
XICE3+の売りは摩耗後の性能がXICE3と比べて、ミゾが減っても性能が落ちにくいという部分です。ただ、お値段が高いのが難点です。
ミシュランを買うのであれば、そのお金でブリヂストンのものを買ってもお釣りきますので、要検討ですね。
私はもう一度言いますが、今期はヨコハマIG60を選択しました。
実際まだ雪道や凍った道と遭遇してませんので、楽しみにしています。
補足ですがスタッドレスタイヤを装着していても、高速道路で全車両チェーン規制の場合にはチェーン必要になりますのでお忘れないよう。
それと、グッドイヤーにオールシーズンタイヤのベクター4がありますが、こちらはスタッドレス規制でも乗れますので。
ぜひいい選択をしてください。
スタッドレスタイヤその5
お次はヨコハマのスタッドレスに関して。
まず先に今季こちらのアイスガード60を購入しました。
かなりものとしてはいいです。
このメーカーはアイスガードシリーズで30→30+、50→50+というような変化をだしつつ次の新商品へ移行していくのですが、50+から60になるにあたり氷上性能が15％もよくなっています。
実際試乗したわけですが、ブレーキ性能でみると、ブリヂストンに及ばないかな？と感じましたが、スラローム（左右へのハンドル操作）はこちらのほうがいいのでは？というくらいの性能でした。
そして値段もでたばかりのプレミアムタイヤにもかかわらず、思いのほかそこそこのお値段で買えました。
店舗によっては値段大きく変わりますのでよく下調べしてください。
50+も性能としては問題はないと思いますが、60を乗ってしまうと安心感が変わります。
価格帯で比べるとヨコハマ50+とダンロップWM01が近いと思います。
摩耗性能はWM01のほうがいいですが、50+ミゾが残っていれば４シーズンは使えますので、VRXまではちょっとと思う方であればこちらを選択するのもありかと思います。
ほかにもトーヨーのガリットGIZ、G5、グッドイヤーのアイスナビ６などもありますが、こちらはかなり価格は国産メーカーとしてはお安めなので、安く購入したいのであればというところでしょうか・・・
スタッドレスタイヤその4
あ。ちなみに主は国内メインのタイヤはすべて試乗しています。
今シーズン新しいスタッドレスタイヤは購入しています。何を買ったかは後程。
プレミアムタイヤのWM02ですが、摩耗性能（ミゾの減りにくさ）はおそらく断トツで高いですね。高密度ゴムの採用で摩耗性能を高めています。
高密度と聞くとゴムが硬いのでは？スタッドレスはやわらかいから効くんでしょ？思われる方もいるかもしれません。
でもこのゴムには液状ファルネセンゴムという特許技術が使われていてマイナス何十度でも液状のままやわかい性質があるようです。その技術で超密着！と歌っているようです。
実際乗ってみた感じですが、しっかりと氷上で効いてくれました。
メジャータイヤのWM01はその前のDSX2と比べると格段に性能が上がっています。なおかつ摩耗性能もけっこう高いですので、あまり雪降らないけど距離を乗る方にはオススメします。
ただし、ゴムの柔らかさを保つという部分ではWM01は3シーズンかなと思います。４シーズン使いたいのであればWM02を選択されたほうがいいかもしれません。もちろんミゾが残っていることが前提ですが。
お値段は国内メーカーの中では３番目に高いくらでしょうか・・・
スタッドレスタイヤその3
みなさん仕事はもうはじまっているでしょうか？
前回からの続きとなりますが、スタッドレスタイヤについてです。
大まかに、各メーカーのCMで流れているプレミアムタイヤとお店に多く並んでいるメジャータイヤと2種類に分かれるわけですが、もちろん効きだけで考えればプレミアムタイヤです。
ただお値段が・・・
これまでは性能で考えるとブリヂストン！！ってところでしたが、いまは、ダンロップ・ヨコハマもかなり性能が上がっています。正直トーヨーもあなどれないです。
そこまで降雪の多い地域でなければメジャータイヤでも十分ではないかと思います。
たしかにブリヂストンのアクティブ発砲ゴムは氷上性能抜群ですが、ミゾの減りが早いんですよね。一般の路面がメインになる地域の方だと距離を乗る人であれば、２シーズン使えない可能性もあります。それでも性能が大事である。という方はいいと思いますが。
今回のVRX2は摩耗性能は上がっていますが、それでもやはり減りは早いです。お値段もかなり高いです。性能は間違いないですけど。
メジャータイヤのVRXも性能で見れば高いのですが、実際のところ前の方のレボGZと比べてミゾの減りが早いのではないか？と声が上がるくらい摩耗性能に不安があるのでVRXを購入するなら+をだしてでもVRX2の購入をオススメします。
次回はダンロップです。
スタッドレスタイヤ その2
実際どのような形で選べばいいという問題があると思います。
まず、
1、タイヤだけ買うか
2、ホイールとセットで買うか
ホイールとセットをオススメします。
もしタイヤだけで毎回交換するとなると、作業を待っている時間が倍近く増えます。
抜き替えを毎回するためビード（ホイールとタイヤの境目といえば伝わりやすいでしょうか）が痛み、切れたり、エア漏れを起こす可能性があります。
セットでの購入のほうがタイヤ・ホイールともに長く使いやすくなるのでオススメです。
ただ、ホイールセットで買うと重いとか、置く場所がない、最初の出費が・・・
などあるかと思いますが、お店によってはほぼ有料ですが、保管サービスということをやっておりシーズンごとに預けることも可能です。
出費に関しては最初は高くつくことになりますが、タイヤが摩耗して使うのが難しくなってもホイールはまず使えるはずですから、次回からはタイヤのみ購入で出費を抑えることができると思います。
車を乗り換えないというのが前提となりますが。
車によってはホイールのインチサイズが違ったり、インセットというマッチングというものが存在しますので注意が必要です。
ただし軽自動車は使いまわせる可能性が高いので、いざ買うときに聞いてみるといいかもしれません。
スタッドレスタイヤ その1
あけましておめでとうございます。
寝正月の主です。
もう冬の路面の準備はみなさんお済でしょうか・・・
スタッドレスタイヤにチェーンなどなど。
けっこう知らない人おおいようですが、雪の路面、凍った路面で対策とっていない車は罰金とられるんですよね。普通車で６０００円だったか７０００円だったかわすれましたけど。
知っておいて損はない知識です。
お持ちの車によりますが、チェーンだと割安にはなるんですが、いざ雪が降った時につけるものなので寒いし、めんどくさいっていうところが本音です。それにスピード守らないと切れますしね。
スタッドレスタイヤは正直高いですよね。メーカーやモデルによっても様々ですけど、お金を出して買うのであればやっぱりちゃんと効果の高いものほしいです。
事故起こしてから、巻き込まれてから、あ～・・信頼できるタイヤにしとけばよかった。なんていっても遅いですしね、
なので正直海外メーカーのタイヤに関してはミシュラン以外はおススメできないです。
（個人的な見解です）
海外製のスタッドレスタイヤは性能は国内メーカーには劣りますし、持ちもよくないんので（安いですけどね）今シーズンで車乗り換えるというなら別ですが、来年も乗るつもりであるなら国内メーカーをオススメします。
